В то время, когда Tesla, Daimler и другие автопроизводители сосредоточены на разработке грузового транспорта на электрической тяге, Toyota серьезно работает над созданием больших грузовиков, работающих на водородных топливных элементах. И очередной этап этих работ японцы продемонстрировали в Центре автомобильных исследований (Center of Automotive Recearch) (CAR) в Северном Мичигане. Там был показан новый большой грузовик, получивший имя Beta, который построен на испытательной платформе Toyota. Платформа называется Portal, и это уже второй грузовик японцев на водородной тяге, построенный на ней. Нынешний проект начался в прошлом году. Версия Beta получила просторную водительскую кабину со спальным отсеком и новую, более эффективную водородную топливную систему, которая не увеличила размер колесной базы. За это время новый грузовик прошел более 160 000 километров. При этом занимался настоящими грузоперевозками между портами Лонг-Бич и Лос-Анджелеса. Пока на одном баке водородного топлива грузовик Beta без проблем проходит до 500 км. И это неплохой результат по сравнению с первым тестовым экземпляром. Но Toyota считает, что есть куда развиваться и в плане экономии топлива, и в плане коммерческой деятельности. Проблема лишь в том, что пока не ясны перспективы вывода такого грузовика на рынок.
Пока Toyota ведет все исследовательские работы только с одной целью – устранить выбросы СО2 на своем терминале в порту Лонг-Бич к 2050 году. Большая часть транспорта там будет работать именно на водороде. И уже даже объявлен его поставщик. И вот если все сойдется, Toyota запустит свои водородные грузовики в серию.
Электрический грузовик Fuso eCanter. Жесткий ответ Европы Tesla.
►Toyota Fuel Cell Hydrogen Truck Zero Emission - Toyota Hydrogen Truck / Toyota Hydrogen Semi-Truck